Je suis un Méditerranéen, né à Perpignan et ayant passé toutes mes vacances d’été au bord de la mer Méditerranée, à l’Escala (Espagne) et à Canet en Roussillon. J’ai baigné dans la culture Catalane, ancienne thalassocratie méditerranéenne avec le Royaume d’Aragon. J’ai aussi été influencé par la culture Italienne par ma grand-mère paternelle. Tout en moi est au diapason de cette mer, elle m’inspire tant par ses beautés sauvages que ses paradoxes et ses excès et je me sens intimement proche de tous ses
peuples. Car il y a un trait d’union à travers l’ensemble des pays de ses rivages, l’olivier mais aussi la garrigue et une
certaine nonchalance de ses habitants, nourris par un art de vivre singulier. Comme si, perturbés par les vicissitudes de
l’Histoire jalonnée de conflits, les Méditerranéens se seraient lassés et auraient fini par se satisfaire du temps qui passe et
des plaisirs de la vie. Mais le monde moderne essaye sans cesse de remettre ce mode de vie en question, inspiré par le
productivisme anglo-saxon basé sur le profit et la performance.

Il convient tout d’abord de faire les présentations de mon fidèle compagnon, BABAR et de son terrain de jeu la
Méditerranée. À dire vrai BABAR est plus un concept qu’un navire. Car mon premier BABAR était un Pogo 850 et BABAR 2 acquis en 2024 est un Hanse 370. Mais je vais commencer par présenter BABAR 1.

BABAR 1 était un voilier, modèle Pogo 850 du chantier Structures, il mesurait 8,50m pour 3,60m de large. C’est un
typique voilier de course croisière créé pour affronter la haute mer. Le confort n’est pas son atout premier en ayant juste de
quoi dormir, faire un peu de cuisine et un wc marin (c’est-à dire qu’on pompe pour vider la cuvette). Tout est fait à bord
pour optimiser la performance du bateau, une belle garderobe (grand voile, solent, génois, trinquette, gennaker, spi
symétrique) et une coque bien entretenue.

BABAR 1 était le Pogo 850 n°68 issu du chantier Structures.

Il a été créé en 2004 sur la commande d’un sympathique couple que j’ai eu l’occasion de rencontrer quelques temps après mon acquisition.

Je l’ai acquis en 2015 et n’ai eu de cesse de l’améliorer et de le chevaucher à travers les Baléares, la Costa Brava, le Roussillon, le Var, la Corse. Car notre bassin de prédilection est la Méditerranée. On entend beaucoup de choses sur la navigation en
Méditerranée. Et surtout beaucoup de bêtises émanant soit de personnes qui n’ont jamais vraiment navigué réellement
soit qui n’y connaissent rien par ignorance objective. La Méditerranée est une mer pouvant parfois créer des
problèmes aux navigateurs par ses humeurs capricieuses qui ont inspiré tant de récits antiques. Il y a parfois un vent fou qui
succède aux calmes plats. Mais quand on prend le temps de comprendre ses nombreux systèmes météos, l’influence des
reliefs, des caps, des vallées, le plaisir de naviguer, par sa complexité, est total. La nonchalance des méditerranéens
vient aussi du climat ; quand le vent est trop fort ou trop faible, on reste au port ou au mouillage et on profite des beautés de
la nature ou des vestiges laissés ça et là par les civilisations. Ou on part découvrir ce joli petit village blanc éclatant sous le
mordant du soleil, en quête d’une petite taverne ombragée pour déguster un blanc d’Ischia ou « una pomada » (gin de
Minorque) à l’ombre d’un olivier ou d’une tonnelle. Il suffit alors de laisser ses sens prendre possession des lieux,
écouter les pêcheurs discuter en dialecte sur la maigre pêche de la nuit, sentir les odeurs de la roche à fleur d’eau mouillée d’iode, s’éblouir le matin par le scintillement de la mer au large, ressentir sur sa peau la douce chaleur progressive du
soleil. Et rêver de partir ou repartir. Le récit que je vous propose est à la fois une déclaration d’amour à cette mer mais aussi le fruit de mes navigations en son sein. Vous aurez accès à mon journal de bord dans lequel je dévoile aussi mon intimité, mes humeurs et mes chagrins.

BABAR 2 est un Hanse 370 de 2008. Ce chantier allemand a une solide réputation et ce modèle est parfait pour des navigations désormais en famille mais rapide. Il est lourd mais très toilé ce qui garantie à la fois du confort mais aussi de la performance. Après le Pogo je ne pouvais pas envisager naviguer sur un camion. Acquis en 2024, je n’ai que peu d’expérience sur ce type de bateau, nous allons donc revenir à des fondamentaux, quitter la Grèce et découvrir à nouveau en famille cette fois la Méditerranée Occidentale.

J’espère que, au travers de ce blog, celles et ceux qui s’intéressent à la voile et au bateau prendront du plaisir à me lire et regarder mes photos et videos. Quant aux autres… et bien pareil !